Easy kart Colombia

 COMITÉ DE CAMPEONATO

  1. REGLAMENTO DEPORTIVO

• Organización
  El campeonato y las competencias serán organizados por la EASYKART COLOMBIA, a través de su club o de otros clubes. A la entrada de la reunión de pilotos será obligatorio entregar la licencia correspondiente.

• Competencias válidas
  

  Se correrán las válidas en diferentes pistas del país, con calendarios y sedes que se comunicarán a través del órgano oficial de comunicación de la EASYKART COLOMBIA (www.easykartcolombia.com). Los pilotos que participan en el campeonato colombiano podrán participar en carreras y campeonatos de Easykart fuera de Colombia ciñéndose a las instrucciones y reglamentos internacionales y locales de la categoría.

1.2 Sistema de Puntaje: (para Colombia)

2 PREFINALES FINAL C/U

1.5. Categorías

El campeonato se correrá en principio en seis categorías como se describe a continuación, pero siempre y cuando exista en cada una de ellas el número de pilotos suficiente para garantizar el interés del espectáculo.

1.5.1 Categoría 60 C.C. Ascenso

Para pilotos de 6 a 7 años +364 días cumplidos el día de la primera competencia válida. Correrán en el Easykart 60.

1.5.2. Categoría 60 C.C. Expertos

Para pilotos de 8 a 11 años +364 días cumplidos el día de la primera competencia válida. Correrán en el Easykart 60.

1.5.3. Categoría Junior

Para pilotos de 12 a 14 años +364 días cumplidos el día de la primera competencia válida, Correrán en el Easykart 100.

1.5.4 Categoría Expertos Light

Para pilotos mayores de 15 años. Correrán en el Easykart 125.

1.5.4-1 Categoría Ascenso Light

Para pilotos mayores de 15 años. Que no hayan tenido licencia de karts en los ultimos 5 años, que no sean pilotos activos de Autos y Motos ni hayan tenido licencia de los mismos en los últimos dos años para entrar por primera vez a la categoría .Correrán en el Easykart 125.

Quienes hayan corrido mas del 80% del campeonato del año anterior en esta categoría pasan automáticamente a la categoría Light Expertos.

Reglamentos técnicos los mismos de la 125 Light. Los cinco primeros del año anterior deberán subir el año siguiente a la Expertos.

1.5.5 Categoría Expertos Heavy

Para pilotos mayores de 34 años. Correrán en el Easykart 125. Pilotos menores de 34 años que pesen mas de 90 Kg. sin indumentaria de carreras y sin peso en la ropa, podrán participar en esta categoría.

1.5.6 Categoria Shifter Expertos

Para pilotos mayores de 16 años. Correrán en el Easykart Shifter.

1.5.7 Categoría Shifter Heavy

Para pilotos mayores de 35 años. Correrán en el Easykart Shifter. Pilotos menores de 34 años que pesen mas de 90 Kg sin indumentaria de carreras y sin peso en la ropa, podrán participar en esta categoría.

1.5.8 Categoría Femenina

Para pilotos mujeres de 15 años en adelante. Correrán en el Easykart 100.

No obstante lo anterior, EASYKART COLOMBIA podrá autorizar excepcionalmente, la participación de pilotos con edades distintas a las establecidas en este reglamento, considerando para ello la experiencia, trayectoria, etc., de un competidor, siempre y cuando el piloto cumpla la edad reglamentaria en el siguiente  año al del campeonato en que competirá y siempre y cuando el lastre a colocar no supere el 60% del peso corporal del piloto.; esto significa que un piloto que cumpla con la edad correrá en la categoría siguiente  y no podrá continuar en la anterior, dentro del campeonato colombiano.
En caso que algún piloto de la categoría infantil supere en  5 kg y algún piloto de la categoría júnior supere en 10 Kg del  tope del peso de su categoría podrán pasar a la siguiente siempre y cuando cumpla la edad de la categoría a la que pasa, a más tardar el año calendario siguiente.

La categoría La Easykart podrá expedir licencia internacional para los pilotos invitados a participar o inscritos en cualquiera de sus campeonatos de la Easykart Internacional.
El piloto que no presente su certificación oficial de nacimiento (Registro Civil o Cedula de ciudadanía) al momento de inscribirse para el campeonato, será ubicado por la organización en la categoría siguiente o anterior, mas competitiva y los puntos que obtenga en la categoría incorrecta no le serán reconocidos si hubiera que reclasificarlo posteriormente.

1.6. Patrocinio

Los patrocinadores oficiales del evento tendrán derecho a los espacios publicitarios sobre los carenajes del Easykart y sobre el uniforme. Los pilotos o sus representantes deberán expresar por escrito en el momento de inscribirse al campeonato o a una carrera, si no autorizan el uso del nombre del piloto en la difusión de la categoría en cualquier medio. El piloto dispondrá en todo caso del 40% del área restante.

Los pilotos podrán entregar el nombre de sus patrocinadores que serán nombrados en los resultados, en la locución de las validas y en los informes en general, igualmente de común acuerdo con la Easykart podrán solicitar la exposición de producto y degustación en las válidas.

1.7. Premios

Cada una de las categorías tendrá los siguientes premios:

1. Puntaje según lo dispuesto en el punto 1.2.
2. Trofeo para los primeros tres clasificados con premios y medallas para los puestos cuarto y quinto.
3. Adicionalmente se dará una medalla a cada uno de los pilotos que hagan la Pole Position en cada válida, así como la vuelta más rápida.
4. Cada minicampeonato será premiado independientemente.

1.8. Manejo y Conducta

Es conveniente advertir que EL DESAFIO DE CAMPEONES, va a aplicar una actitud de CERO TOLERANCIA contra faltas de conducta por parte de los pilotos o sus acompañantes, sean familiares, equipo, patrocinadores, amigos o cualquier relación, tanto en la pista como durante el evento en las instalaciones en las que se desarrolle el evento. Se deberá respetar el espíritu deportivo en todo momento y el evento será ejemplo de convivencia y respeto.

Nota: Las faltas contra los reglamentos deportivos, técnicos y de comportamiento, podrán ser remitidas por Easykart Colombia directamente a los tribunales deportivos para sanciones posteriores adicionales a las recibidas en carrera.

1. 9. Manejo Indebido

Golpes insistentes por detrás, empujar a otro kart, o cualquier otro tipo de contacto innecesario (todo esto a criterio de la dirección de carrera), no son aceptables y la dirección de carrera instruirá a sus comisarios para el estricto control de tales conductas y la determinación de si se presentó una situación de carrera o si se trata de manejo indebido, caso en el cual se presentará desde amonestación hasta descalificación según criterio de la dirección de carrera y según su concepto sobre la gravedad de la falta.

1.10. Obstrucción

Así como será estricta la supervisión y aplicación de sanciones por manejo antideportivo, las tácticas de bloqueo tampoco serán permitidas. El piloto que está defendiendo posición podrá acomodarse a una línea de carrera pero no se permitirá el retorno intempestivo a la línea anterior; a criterio de la dirección de carrera; las maniobras de bloqueo serán también penalizadas.

1.11. Reclamos

Las reclamaciones solamente podrán ser presentadas por el piloto o representante y debe ser solamente por piloto una reclamación; deben ser en forma escrita y dentro de los 10 minutos que siguen a la comunicación del resultado de los cronos, y dentro de los 20 minutos que siguen a la clasificación de la manga. Se deben presentar al director de la prueba o a su adjunto acompañadas de la caución prevista y versar sobre un solo asunto. En defecto del director de la prueba o del adjunto se deberán presentar a los comisarios deportivos de la prueba o a uno de ellos. La caución será devuelta si la reclamación tiene fundamento.

Las reclamaciones sobre temas técnicos o de conducta deportiva solo se recibirán acompañadas por cheque a nombre del CLUB ORGANIZADOR o efectivo por valor de un salario mínimo legal mensual vigente. El plazo para presentar cualquier tipo de reclamación vence 20 minutos después de terminada cada sesión. Si la reclamación requiere de pago y la dirección de carrera concluye que el reclamante tiene la razón, se le restituirá el valor pagado. Si no le es dada la razón, el dinero será entregado a EL DESAFIO DE CAMPEONES, y al CLUB ORGANIZADOR, para configurar una Bolsa de Premios para el final del campeonato.

1.12. Aceptación

Todos los participantes en el evento aceptan que el kartismo es una actividad que involucra riesgos y que por sí misma es una actividad peligrosa; por consiguiente aceptan cumplir con la totalidad de lo dispuesto en este documento y acatan sin reserva las disposiciones aquí definidas. Se propenderá en conjunto a mantener el espíritu deportivo y a dar ejemplo como deportistas tanto en la pista como fuera de ella.

1. 13. Difusión

El campeonato tendrá su propio jefe de prensa que emitirá los boletines con información interesante y suficiente para todos los medios. Se harán transmisiones de televisión y radio, en directo o diferidos, cuando las condiciones lo permitan, y los pilotos por el solo hecho de inscribirse al campeonato autorizan a la organización para el uso publicitario de sus nombres.

1.14. Contacto con los Pilotos

Queda totalmente prohibido que un piloto o alguno de sus acompañantes se dirijan a otro piloto o a sus acompañantes para cualquier tipo de reclamación o llamado de atención sobre su manejo o conducta en la pista. Las reclamaciones se hacen únicamente ante la Dirección de Carrera.


2. REGLAMENTO TÉCNICO

2.0. Mecánico / Preparador

Para que un piloto pueda inscribir en su ficha a un Mecánico  o preparador, estos Preparadores y Mecánicos deberán contar con la licencia de Fedekart y la deberán presentar para entrar a la zona de pits y de carrera en cada carrera.

Si un preparador o mecánico da asistencia técnica o mecánica a un piloto que no ha inscrito a este preparador o mecánico, ambos podrán ser descalificados y podrán recibir sanciones posteriores.

2.1. Participantes

Participarán en la competencia, únicamente Karts Easykart, los cuales se regirán por las normas técnicas de este reglamento y en lo no previsto en este, por el Reglamento Internacional de Easykart América; en lo no previsto por estos, se aplicará el Reglamento deportivo Nacional, con las siguientes características:

2.2.Chasises

Participarán únicamente chasises oficiales Easykart. Se permite el cambio de chasis una vez durante todo el campeonato. Otros cambios solo serán aprobados por la comisión Técnica, con causa justificada. Para las competencias, el chasis llevará el número correspondiente a la posición que haya ocupado el piloto en el campeonato inmediatamente anterior en la misma categoría o en su defecto un número que no esté siendo utilizado por ningún otro piloto inscrito con anterioridad.

Los números 1, 2 y 3 serán de uso exclusivo para los pilotos que hayan ocupado esas posiciones en el campeonato inmediatamente anterior; si no los usan, nadie lo podrá hacer.

SISTEMA DE CAMBIAR ANCLAJES DE CHASISES VIEJOS A NUEVOS

1. Se podrán desoldar los dos tubos laterales que soportan la tubería original vieja que soporta los carenajes.
2. En la misma posición se podrán soldar los dos tubos que soportaran la nueva tubería  ( totalmente centrados en la nueva posición con respecto a la vieja), y en noventa grados contra el tubo del chasis , sin ángulo alguno vs este mismo tubo, estos tubos deberán tener el mismo diámetro, grueso de pared y largo de los que tienen los nuevos chasises y el mismo material.
3. Dentro de los nuevos tubos debe ir el acople original plástico rojo o negro de caucho que recibirá la nueva tubería. En ningún momento puede quedar metal contra metal u otro material  ( tubo receptor contra tubo soporte carenajes).
4. Se deberán soportar con resortes ( prohibido los tornillos pasantes ) contra orejas conservando las mismas distancias de los chasises nuevos.
5. Las distancias que tienen los tubos receptores del nuevo chasis vs sus propias partes ,no podrán variar en la modificación de los chasises viejos.
6. Se podrá instalar la nueva nariz o trompa utilizando las mismas partes que para tal efecto traen los chasises nuevos. En ningún momento  podrá fijarse la trompa vieja con tornillo u otros. Debe conservar el anclaje original de fabrica  y los ganchos puede tener abrazaderas plásticas para que no se caigan.
   

2.2.1 La pintura del chasis debe ser siempre la del color original, en  caso de reforma de viejo  a nuevo únicamente se repintara la parte de la nueva soldadura.

2.3. Motores

Participarán únicamente motores oficiales Easykart. Los motores de la EASYKART que participen en pruebas no oficiales de la categoría podrán ser inhabilitados para participar en el campeonato oficial de la categoría.

Cada piloto podrá inscribir hasta dos motores. En cada valida una vez clasifica con un motor, no podrá cambiar por el otro salvo que el ya utilizado se pegue en la pista y el Técnico Autorizado Easykart certifique el estado del motor fundido.

Nadie puede violar los sellos de los motores, así como nadie puede autorizar el trabajo en un motor, sin la presencia de un Comisario Técnico Autorizado. Easykart Colombia dará a conocer la lista de los Mecánicos-Preparadores autorizados para las revisiones, así como la lista de los Comisarios Técnicos Autorizados.

El motor que se encuentre sin sellos o con los mismos violados será revisado  por la organización con un costo de un salario mínimo mensual vigente mas los repuestos que se tengan que cambiar.

Es responsabilidad del piloto y preparador que los sellos de motor y carburador estén puestos y que sean homologados por Easykart.

Ningún motor podrá ser reparado más de una vez por cada tres carreras. La única excepción a esta norma será que el motor se encuentre totalmente pegado cuando llegue a la revisión, siempre y cuando se haya pegado durante evento oficial; de lo contrario no se admite la reparación sino únicamente labor de despegue hasta que se cumplan las tres carreras.

Los dos motores podrán ser reparados cada 3 carreras, contadas a partir de la fecha de su primera inscripción. Las validas corridas en las categorías en otros eventos autorizados por escrito por Easykart Colombia, valen dentro de las 3 carreras, siempre y cuando se presente la ficha técnica de inscripción a dicha carrera .

La biela se podrá reemplazar únicamente dos (2) veces por año.

Los motores (con pipa y carburador) en cualquier categoría podrán ser sorteados para la competencia entre los participantes, en cualquier momento durante el evento. Se podrá sortear hasta un máximo de cinco (5) motores en orden de clasificación. El comité de carrera comunicará el procedimiento a seguir en el momento del sorteo.
La rifa de motores se puede realizar en cualquier momento antes del inicio de la prefinal #2 y en cualquier categoría durante la competencia y para cualquier periodo que se decida.
Los motores retenidos serán revisados EN SU TOTALIDAD e,  INDEPENDIENTEMENTE de que tengan el sello puesto, se va a revisar todo, se va a revisar que ninguna pieza haya sido maquinada o trabajada sin excepciones.

En caso de que algún motor resulte por fuera del reglamento, el piloto y su preparador recibirán todas las sanciones correspondientes. Estas revisiones podrán ser por medidas o por comparaciones con un original.

 Aun después de esa revisión especial y así tenga el sello puesto, el motor podrá ser revisado durante o después de la carrera. En caso que un motor allá sido rifado la sanción recaerá sobre el piloto dueño del motor y su preparador y no sobre quien lo corrió.

Por todo lo anterior, es muy importante que los propietarios de un Easykart no permitan que nadie que no cumpla con lo dispuesto en este reglamento Easykart revise el motor.

2.4 Carburadores

La referencia de los carburadores oficiales para el campeonato es:

El carburador no debe presentar modificaciones físicas en su parte interior ni exterior.
Existen dos tipos de pines retenedores de la mariposa uno corto con remache en el exterior y uno largo sin remache, ambos son permitidos.
 EL EMPAQUE FENÓLICO DE LA CATEGORÍA INFANTIL DEBE ESTAR HOMOLOGADO CON SUS MEDIDAS; ESTA SE PODRÁ HACER EN LOS TALLERES DE LA EASYKART CON LA DEBIDA REVISIÓN DEL COMISARIO TÉCNICO.  LO ANTERIOR NO QUIERE DECIR QUE SE EXIMA AL PILOTO DE LA LEGALIDAD DEL EMPAQUE Y DE REVISIONES POSTERIORES.

La empaquetadura deberá ser la original Tillotson de Ref RK HL117 de ,12 de espesor.

La categoría Infantil  debera salir con carburadores nuevos que podrán comprar a un costo de $ 190,000 dividido en tres cuotas (una por carrera) estos carburadores serán marcados por la Easy y retenidos después de cada carrera y rifados para cada una de ellas y al final del campeonato seran rifados para ser entregados a cada piloto. La presión máxima a utilizar será de ,8 bars. Durante el año cada piloto nuevo tendrá el mismo tratamiento.

No se permiten reeds de carbono. Solo se utilizarán los originales de fábrica de .30mm.

REVISION TECNICA

La Revisión Técnica de motores esta reglamentada en el Anexo Técnico #1, que forma parte de este reglamento.

2.5. Llantas

La marca oficial tanto para piso seco como para lluvia es la MG Blanca contramarcada Easykart.
 “Afeitar” o limpiar las llantas con calor esta prohibido.
El inflado de llantas con NITRÓGENO es prohibido.

2.6. Combustible

Cada piloto conseguirá su propio combustible para cada valida en la estación de gasolina determinada por la organización para cada evento y el aceite homologado por la EasyKart. La organización tendrá una muestra que será la base para toma de octanaje de mostrar diferencia el piloto será descalificado. Se aclara que no existe variación por utilización de diferentes cantidades de aceite o marcas de aceites vs. gasolina, únicamente por utilización de diferente octanaje. El medidor a utilizar es el “Easytester”.

2.7. Otros

Relaciones:

Girardot: Circuito Único Reloj
Infantil Corona  79  Piñon 10
Júnior Corona   78 Piñon 11
Expertos Corona (Light 80 – Heavy 80) Piñon 11

Juan Pablo Montoya: Circuito Completo ambos sentidos
Infantil Corona 84  Piñon  10
Júnior Corona  85  Piñon 10
Expertos Corona (Light 85 – Heavy 87) Piñon 10

Villavicencio, Laguna Viva
Infantil Corona 84  Piñon  10
Júnior Corona  82  Piñon 10
Expertos Corona (Light 85 – Heavy 85) Piñon 10

Otros circuitos serán definidos en el Reglamento Particular.

Los chicleres autorizados para cada categoría son:

60cc: 0.64 0.66 0.73 0.74

100cc: 0.83 0.85 0.86 0.87

125cc: 0.85 0.86 0.87 0.88
LAS PLAQUETAS QUE TAPAN EL CHICLER Y LA AGUJA DEL CARBURADOR SE PONDRÁN EN LOS TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN, PREFINALES Y FINAL  Y SE DEJAN LIBRES PARA LOS WARM-UP.
Caster y camber son fijos. No se permiten las excéntricas.

La trocha trasera máxima es de 119 cm para la EK 60, 140 cm para EK 100 y EK 125, medidos por fuera de las llantas.

La única bujía permitida es:

NGK BR 10 EG

FLEX

NO se permite el uso de tuboflex.

60cc El Largo del flex  es libre.

100 cc  y 125 cc sera de 405 mm a 420 cc medidos desde donde inicia la soldadura del codo hacia afuera.

No se permite la adición de ninguna sustancia a las llantas, salvo lubricante en el aro para facilitar el montaje en el rin.

2.8. Modificaciones permitidas

•La silla puede ser reemplazada por otra “Sprint type” en fibra de vidrio. Fibra de carbón o kevlar están prohibidos.
• No se permiten mas de 2 tirantas a la silla (adicionales al anclaje soldado) ,puede tenerlas o no, se pueden remplazar con otra marca o fabricación y largo, siempre y cuando  estén sujetas a los tornillos de de los porta salineras.
• Los carenajes pueden ser reemplazados por los originales, de cualquier color. Se permiten los carenajes CIK 2002 spec estilo OEM y los Free-Line 2004. Se permiten los carenajes nuevos en la categoría infantil.
• El timón puede ser reemplazado por uno homologado CIK.
• Los pedales, porta disco, porta relación y manzanas pueden ser reemplazados con Free Line originales Línea especial suministradas por la Easy Colombia. Se pueden adicionar grips y topes para el talón. Los topes de pedalera y los grips de pedal son permitidos.
• El piso puede ser reemplazado por otro Easykart anodizado únicamente.
• La cadena se puede reemplazar por otra 219.
• La guaya del acelerador puede ser reemplazada.
• Los resortes de la pipa pueden ser remplazados sin alterar la distancia del flex.
• Altura y otros ajustes de chasis son permitidos siempre y cuando ninguna pieza sea cambiada, reemplazada o modificada.
• Pernos, tuercas y arandelas pueden ser reemplazados, excepto aquellos que influyen en el desempeño del kart en cualquiera de sus partes, pero no se permiten en aluminio ni en titanio.
• La presión de aire en las llantas es libre. No se permite el uso de sustancias diferentes (p.e. nitrógeno). El Comisario Técnico podrá exigir que se vuelvan a inflar las llantas en su presencia.
• El caucho del filtro de aire al carburador debe ser el original y colocado en la posición original.
• La tercera balinera del eje trasero, es decir la que queda al interior de las dos que sostienen el eje “puede” ir suelta y sus huecos pueden ser cubiertos con correas plásticas.
• La barra o varilla de protección trasera no se puede retirar ni modificar pero puede estar floja.
La barra de torsión frontal puede ser removida.
• El tornillo que ajusta el cable que va a la bobina, debe estar debidamente apretado al llegar al pesaje.
Los rodamientos del eje son libres siempre y cuando se utilicen los de venta al por mayor en el mercado nacional.
Los espaciadores delanteros deben ser los originales y no se permite ni adicionar ni quitarlos. A cada lado debe haber dos medios y dos completos.
Los tornillos y sellos de los rines pueden ser reemplados y/o modificados o sellados los huecos
Todos los chasises deberán iniciar la temporada con sus partes originales incluyendo rines y llantas de lluvia, cualquier cambio de marca en los repuestos será autorizada en la válida específica por falta total del repuesto en la Easykart. Esta autorización la dará el comisario técnico tendrá una vigencia anotada n la autorización, debiendo llenar el formulario A-2.

NINGUNA OTRA MODIFICACION es permitida ni se aceptan interpretaciones de ninguna índole. No se permite la adición de elementos al chasis ni al motor (ni protectores de relación ni arandelas a la aguja, etc.). EASYKART COLOMBIA, vela por la igualdad y la máxima economía en la práctica del deporte y será absolutamente inflexible en la aplicación de las restricciones y de las sanciones a que haya lugar, las que pueden llegar a la descalificación de los pilotos y sus preparadores lo que los inhabilitaría automáticamente para participar en eventos oficiales Easykart en cualquier lugar.

NINGUN representante de la categoría en Colombia esta facultado para aprobar o desaprobar cambios o piezas no originales; el hecho de comprar un repuesto en los talleres autorizados por Easykart Colombia, no hace que necesariamente estos sean los autorizados en el presente reglamento y la responsabilidad de que se cumpla con el reglamento es exclusivamente del piloto y su preparador.

En los casos en que no se consigan los repuestos originales de la categoría, se podrán expedir autorizaciones especiales para el uso de piezas no originales, pero la solicitud deberá ser escrita y tendrá una fecha límite para el uso de la pieza.

2.9. Adquisición de Datos

Aparatos para medición de datos son permitidos pero limitados a la adquisición. La transmisión esta prohibida.

Nota: Es prohibida la adquisición de datos de temperatura del codo.

2.10. Pesos

Easykart 60 105 Kg. Mínimo (con piloto)
Easykart 100 135 Kg. Mínimo (con piloto)
Easykart 125 light 155 Kg. Mínimo (con piloto)
Easykart 125 heavy 165 Kg. Mínimo (con piloto)

2.11. Parque vigilado

En la Easykart se instituye el concepto de Parque Vigilado para describir el área demarcada en los pits con el propósito de facilitar la vigilancia por parte de los Comisarios Técnicos en el cumplimiento de las normas técnicas. Todos los karts podrán ser declarados en estado de Parque Vigilado durante todo el evento, y hasta 30 minutos después de haber terminado la última prueba de cada serie. En esta zona se permite realizar todos los trabajos mecánicos que previa consulta con el Comisario Técnico, sean considerados necesarios y convenientes para garantizar el buen nivel de competencia de un motor o chasis. No se podrán violar los sellos del motor.

2.12. Revisión Técnica

LA EASYKART COLOMBIA Y LA DIRECCION DE CARRERA, se reservan el derecho de hacer o solicitar revisión técnica en cualquier momento a cualquier kart sobre cualquier aspecto durante los eventos oficiales. Se hará una revisión técnica precarrera los defectos encontrados podrán ser subsanados antes de las clasificaciones.
Al terminar cada salida oficial a la pista (clasificación, pre-final y final) los tres primeros de cada evento tendrán la obligación de impedir que cualquier persona que no sea comisario oficial se acerque a su chasis hasta que este haya sido oficialmente recibido para Parque Vigilado o Parque Cerrado. El incumplimiento de esta norma automáticamente puede ocasionar la descalificación del piloto en el evento inmediatamente anterior.

En las revisiones técnicas, los motores retenidos podrán ser revisados EN SU TOTALIDAD e INDEPENDIENTEMENTE de que tengan el sello puesto, se podrá revisar cubicaje con dos procedimientos diferentes, se podrá revisar que ninguna pieza haya sido maquinada o trabajada sin excepciones.
En las revisiones de motor postcarrera deberá estar presente el comisario técnico, el comisario deportivo y podrá estar presente el representante del piloto y uno de la contraparte.

En caso de que algún motor resulte por fuera del reglamento, el piloto y su preparador recibirán todas las sanciones correspondientes, y se solicitara a Fedekart que se aplique el máximo permitido y se llevara a tribunal cada caso. Además, Easykart América no permitirá la participación de ninguno de los sancionados en eventos internacionales de la categoría en ningún país. Se notificará de las sanciones a la WKA para sus archivos.

NO SERA EXCUSA que el motor fue comprado a alguien mas o que así llego de fabrica. Si alguien tiene alguna duda sobre el origen o estado de su motor, llévelo antes de inscribirlo a una carrera a revisión técnica en Easykart Colombia.

OJO: aun después de esa revisión especial y así tenga el sello puesto, el motor podrá ser revisado durante o después de cualquier carrera y si las mediciones no coinciden con las de la revisión previa, las sanciones serán aun mas graves.

3. Varios

Los Easykart muleto que la organización tiene en cada una de las categorías son vehículos promocionales que se alquilan a pilotos que aspiran a participar en el campeonato y no se considera como cambio de chasis o de motor cuando el piloto que alquila uno, entra al campeonato con su vehículo propio.

No se permitirá piloto de reemplazo para ninguna carrera, en ninguna categoría.
La EASYKART pretende facilitar que todos los pilotos inscritos puedan estar en la competencia por lo que se ha dispuesto que en la pregrilla se dará un aviso de tres (3) minutos y dentro de este tiempo un aviso de un (1) minuto para que los pilotos enciendan los motores y salgan a la pista. Dentro de este tiempo el piloto decidirá en qué momento enciende su motor y qué tipo de trabajo mecánico requiere para salir. Cumplido este tiempo, si el motor no prende, saldrá de Pits conforme a lo establecido en el RDN.

SE PROHIBE LEVANTAR EL KART DE LAS LLANTAS TRASERAS CON EL FIN DE “LIMPIAR LA BUJIA” EN LAS GRILLAS Y PREGRILLAS.

El presente reglamento podrá ser modificado por EASYKART COLOMBIA cuando se considere que es necesario hacer ajustes que beneficien el desarrollo del campeonato o que las modificaciones clarifican disposiciones del mismo o del reglamento internacional o interpretaciones del RDN. Las modificaciones que no formen parte de un reglamento particular de carrera, se comunicarán con quince (15) días calendario de anticipación a su vigencia.

ANEXO 1. REVISIONES TÉCNICAS

Se comunicaran oportunamente

SE RESPETARÁ EL TURNO DE LLEGADA SIN EXCEPCIÓN

El representante del motor puede estar presente en el momento de la revisión o reparación, sin embargo, esto no da derecho que el representante manipule el motor.

El motor debe ser entregado en la oficina de la Easykart (Carrera 26# 76 -16 Bogota) a Yaneth Aguilar quien a su vez le informará el número de turno que le corresponde con el mecánico autorizado de la Easykart.

El motor no puede ser retirado hasta estar a paz y salvo por todo concepto.

HOMOLOGACION DE MOTORES

Los motores que no figuren en los registros de Easykart Colombia deberán pasar por un proceso de homologación para evitar la entrada a la categoría de motores cuyo estado no sea el requerido por las reglas de igualdad. Ese proceso implica la búsqueda de certificaciones de origen y de historia de los motores, así como la revisión total para certificar que ninguna parte del motor haya sido modificada o cambiada de lo original. Esta revisión tiene un costo de US $500.oo (Quinientos dólares). Para la revisión se deberá adjuntar la factura de compra, así como el Registro de Importación.

Por ningún motivo se recibirán motores sin sello para la homologación.

Dada en la ciudad de Bogotá a los 25 días del mes de Enero de 2007.>